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我國公路通車?yán)锍讨校壖岸壱韵鹿氛级鄶?shù)，根據(jù)交通軸載組成及建設(shè)資金等因素的制約，通常用石灰、石灰粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料加固土作為路面基層、底基層。但在實際使用中，石灰穩(wěn)定土與二灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度低、水穩(wěn)定性不好、耐久性不足及施工工藝復(fù)雜等問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到公路建設(shè)質(zhì)量及使用年限。土壤加固的方法有很多種，通常有物理、化學(xué)以及綜合加固法。雖然方法眾多，但是在眾多方法和工藝中，加固材料的選擇是*為關(guān)鍵的，是能否達(dá)到土壤加固的目的并節(jié)約投資和縮短工期是選擇的依據(jù)。 土壤固化劑是一種綜合性加固新技術(shù)，它是在土壤中加入外加劑使之能與土壤發(fā)生一系列的物理以及化學(xué)變化，從而改變土壤的物理力學(xué)性質(zhì)，達(dá)到工程建設(shè)要求。由于土壤固化技術(shù)適用范圍廣、加固效果好、施工簡易方便，非常適合目前公路路基及基礎(chǔ)加固等實際工程的需要。 論文在對土壤固化劑的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，采用室內(nèi)、外試驗對土壤固化劑的固化機(jī)理和路用性能進(jìn)行了研究；依據(jù)配合比優(yōu)化設(shè)計，提出了*優(yōu)配合比方案；在*佳配合比情況下，測試了混合料的無側(cè)限飽水抗壓強(qiáng)度、水穩(wěn)性系數(shù)、凍穩(wěn)定系數(shù)、抗收縮性能、抗疲勞性能等路用性能；同時和石灰穩(wěn)定類材料進(jìn)行了對比、分析；通過實體工程對土壤固化劑在工程中的應(yīng)用進(jìn)行了驗證，同時提出了施工要點和質(zhì)量控制的關(guān)鍵問題。研究結(jié)果表明：土壤固化劑穩(wěn)定類材料能大幅度提高穩(wěn)定土早期強(qiáng)度，能夠有效縮短工期，節(jié)約投資；土壤固化劑加固土具有較好的水穩(wěn)性、抗收縮性能及其他力學(xué)性能，能夠提高公路使用質(zhì)量及延長使用壽命。土壤固化劑在公路工程中具有廣闊的應(yīng)用前景。

場地整平好后，按照設(shè)計要求，用水散撒布車均勻的撒布水泥。水車內(nèi)裝有按一定比例溶解好的固化劑，冷再生機(jī)推著水車前行，一根水管連接與水車的水箱及冷再生的水泵，冷再生機(jī)均勻前行，水泵的流量由冷再生機(jī)的流量計控制，這樣冷再生機(jī)的攪拌室內(nèi)土壤、水泥、固化劑、水就會均勻的攪拌起來。

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